書籍出版
だんぜんおもしろいクルマの歴史
発売日:2013.03.23
定価:2,860円
サイズ:四六判
ISBNコード:978-4-7571-4308-1
この本の内容
馬車発、ガソリン自動車経由、次世代自動車行き。クルマの過去・現在・未来を、テクノロジーの側面からではなく、社会・経済への影響面からやさしく読み解く。クルマの進化と社会の未来を、両面から考える。
目次
はじめに
未来への警鐘―このままいけば、大変なことになってしまう!
自動車は大きな節目を迎えている
クルマの歴史を鳥瞰すると、三度のパラダイムシフトがある
この本のねらい
第1章 馬車から自動車へ
1 前史
1-1 古代から中世にかけてのクルマ
陸上の輸送手段として、久しく活用された荷車
1-2 近代ヨーロッパにおける馬車の普及
貴族向けの自家用馬車=「マイカー」
馬車が作り上げた公共交通ビジネス=「タクシー、ハイヤー、バス」
馬車に伴い、道路も整備される
2 始動
2-1 産業革命に伴う輸送物資の増加と馬車の大型化
化石燃料の使用と都市の肥大化が始まった
馬車の大型化が進むと、馬不足が生じた
2-2 馬車から自動車に継承されたのは
馬車の部品や車体が自動車にも活用された
馬車のデザイナーが自動車のデザインを。その名はカロッツェリーア
2-3 自転車から自動車に継承されたのは
「パーソナル・モビリティー」を最初に開花させたのは自転車
3 展開
3-1 最初の自動車は蒸気自動車
自動車が誕生し、最初の交通事故も起こった
発達したイギリスでは、反対・妨害も激しかった
改善が進んだのはフランスとアメリカであった
蒸気自動車のメリットとデメリット
3-2 9世紀には電気自動車も普及した
電気の活用が始まった
欧米各国の電気自動車事情とは
電気自動車のメリットとデメリット
蒸気および電気が作り上げた公共交通ビジネス=汽船、機関車、電車、地下鉄
3-3 ガソリン自動車の登場と普及
ガソリン自動車が出現したのはドイツ
普及に一番熱心だったのはフランス
セルデンの特許権によって阻まれたアメリカ
デトロイトが「自動車の都」になった
最上の宣伝はレースで勝利すること!
3-4 日本における馬車から自動車への動き
幕末から明治にかけて、さまざまな交通手段が一挙に出そろった
国産自動車もつくられたが…
4 帰結―19世紀末~20世紀初めの人々にとってのクルマ・自動車
ステータス・シンボルが馬車から自動車へとシフト!
自動車に対する人々の反感には、すさまじいものがあった
自動車にとっての最大の障害は、やはり道路の未整備
第一次大戦によって認められた自動車のメリット
第2章 一品注文生産から大量生産、そしてクルマ社会の形成へ
1 背景
クルマは、職人の手で製作された
大量生産に向けての条件整備
オールズの試みも不可欠であった
2 始動
2-1 大量生産の元祖はT型フォードの夢は「農民のためのクルマづくり」
ついにT型フォードが誕生した
フォードシステムが完成した
フォードシステムがもたらした広範なインパクトの数々
フォードには限界もあった
2-2 GMが作った大量販売の仕組み
大量生産と大量消費はワンセットで
GMの創設者デュラントの人生は「七転び八起き」
スローンが定着させた大量販売の技法とは
ビッグスリーの寡占体制が構築された
3 展開-1 両大戦間期の動向
3-1 ヨーロッパでは
大量生産を受け入れる準備が整っていなかった
ヨーロッパメーカーのクルマづくりとは
3-2 日本では
関東大震災のインパクトとは
国内メーカーのメインはトラックであった
4 展開-2 第二次大戦後の動向
4-1 ビッグスリーの「黄金時代」と漂い始めた暗雲
アメリカ車=大型車という等式が成立した
のちに表面化することになる問題点の数々
4-2 ヨーロッパの動向-伝統と大量生産のはざまで
自動車市場は急速に拡大した
クルマづくりには、このような特徴が
4-3 日本の急速な追い上げと独自な生産方式の確立
乗用車は「外国からの輸入でまかなえば十分」!
主力製品は小型車と軽自動車
日本で作られた固有な特徴とは
5 帰結=クルマ社会の確立
クルマ社会がもたらしたこと
欧米社会のおける公共交通機関の衰退
日本の公共交通機関は欧米とは異なった独自な展開を
第3章 ガソリン自動車から次世代自動車へ
1 背景
1-1 オイルショック後の地殻変動=自動車メーカーに突きつけられた課題
オイルショックと排気ガス規制で顕在化した日米の違い
1-2 日本メーカー
革新的な動きとは
バブル崩壊後の状況と環境問題・安全対策への関心
1-3 ビッグスリー
外国車の脅威に直面したにもかかわらず…
オイルショックに伴う原油価格の高騰が大型車を直撃した
日米自動車摩擦が始ったが、ビッグスリーの対応は?
日本メーカーの現地工場のインパクト
1990年代中頃の「復活」から2000年以降の「弱さ」の露呈
ビッグスリーの破たんと苦境
1-4 ヨーロッパメーカー
ディ-ゼル車優遇策がもたらしたこと
日本車のヨーロッパ進出には、厳しい規制があった
2 始動
2-1 次世代自動車の開発を促す外部環境の変化
新興国で、巨大なマーケットが形成される
石油の価格高騰と枯渇が視野に入ってきた
環境意識が高まっている
自動車メーカーの消極姿勢が是正されつつある
燃費向上への規制がさらに強化されている
2-2 次世代自動車にはどのようなものがあるのか
ハイブリッドカー(HV)
電気自動車(EV)
燃料電池自動車(FCEV)
3 展開への道筋
3-1 自動車メーカーにとっての課題
強固な土台を築きあげた日本メーカーに忍び寄る影
エレクトロニクス産業が陥った負けパターンとは
負けパターンを克服するには、戦略が不可欠に!
パラダイムシフトが進展すると、自動車生産のあり方が大きく変化する?!
インテグラル型からモジュラー型への変化?!
モジュール化すると…
電機メーカーが経験している「スマイルカーブ化」とは
自動車生産ではパソコンとは異なって、モジュラー型への移行は困難!
電池を制する者が世界を制する!
希少金属の争奪戦はすでに始まっている
新興国との競争も激化することになる
中国でも電動化の動きが大きなうねりになりつつある
3-2 消費者にとっての課題
若者たちのクルマ離れは本当か?
自動車を手放したあとは
3-3 政府の役割
次世代自動車普及に対する日本政府のスタンス
アメリカ政府のサポート体制
その他の国々におけるサポート体制
新たな産業の育成を含めたグランドデザインが必要
3-4 社会システムの端末としての次世代自動車
電力の消費のみならず、供給の担い手にもなる
情報端末としても機能する
3-5 持続可能な交通に向けての条件整備
クルマ社会にはこのような弊害がある
持続可能な交通に向けての条件整備には、四つの方向性がある
公共交通の復権が進められている
独自な公共交通体系を有する日本では、どのような動きがあるのか
公共交通を促すための条件整備には
4 帰結への見通し=クルマと社会の将来
次世代自動車の将来のシェアは?
2040年代の未来のクルマのイメージとは
《参考文献》
《索引:クルマをめぐる「三つのパラダイムシフト」》
未来への警鐘―このままいけば、大変なことになってしまう!
自動車は大きな節目を迎えている
クルマの歴史を鳥瞰すると、三度のパラダイムシフトがある
この本のねらい
第1章 馬車から自動車へ
1 前史
1-1 古代から中世にかけてのクルマ
陸上の輸送手段として、久しく活用された荷車
1-2 近代ヨーロッパにおける馬車の普及
貴族向けの自家用馬車=「マイカー」
馬車が作り上げた公共交通ビジネス=「タクシー、ハイヤー、バス」
馬車に伴い、道路も整備される
2 始動
2-1 産業革命に伴う輸送物資の増加と馬車の大型化
化石燃料の使用と都市の肥大化が始まった
馬車の大型化が進むと、馬不足が生じた
2-2 馬車から自動車に継承されたのは
馬車の部品や車体が自動車にも活用された
馬車のデザイナーが自動車のデザインを。その名はカロッツェリーア
2-3 自転車から自動車に継承されたのは
「パーソナル・モビリティー」を最初に開花させたのは自転車
3 展開
3-1 最初の自動車は蒸気自動車
自動車が誕生し、最初の交通事故も起こった
発達したイギリスでは、反対・妨害も激しかった
改善が進んだのはフランスとアメリカであった
蒸気自動車のメリットとデメリット
3-2 9世紀には電気自動車も普及した
電気の活用が始まった
欧米各国の電気自動車事情とは
電気自動車のメリットとデメリット
蒸気および電気が作り上げた公共交通ビジネス=汽船、機関車、電車、地下鉄
3-3 ガソリン自動車の登場と普及
ガソリン自動車が出現したのはドイツ
普及に一番熱心だったのはフランス
セルデンの特許権によって阻まれたアメリカ
デトロイトが「自動車の都」になった
最上の宣伝はレースで勝利すること!
3-4 日本における馬車から自動車への動き
幕末から明治にかけて、さまざまな交通手段が一挙に出そろった
国産自動車もつくられたが…
4 帰結―19世紀末~20世紀初めの人々にとってのクルマ・自動車
ステータス・シンボルが馬車から自動車へとシフト!
自動車に対する人々の反感には、すさまじいものがあった
自動車にとっての最大の障害は、やはり道路の未整備
第一次大戦によって認められた自動車のメリット
第2章 一品注文生産から大量生産、そしてクルマ社会の形成へ
1 背景
クルマは、職人の手で製作された
大量生産に向けての条件整備
オールズの試みも不可欠であった
2 始動
2-1 大量生産の元祖はT型フォードの夢は「農民のためのクルマづくり」
ついにT型フォードが誕生した
フォードシステムが完成した
フォードシステムがもたらした広範なインパクトの数々
フォードには限界もあった
2-2 GMが作った大量販売の仕組み
大量生産と大量消費はワンセットで
GMの創設者デュラントの人生は「七転び八起き」
スローンが定着させた大量販売の技法とは
ビッグスリーの寡占体制が構築された
3 展開-1 両大戦間期の動向
3-1 ヨーロッパでは
大量生産を受け入れる準備が整っていなかった
ヨーロッパメーカーのクルマづくりとは
3-2 日本では
関東大震災のインパクトとは
国内メーカーのメインはトラックであった
4 展開-2 第二次大戦後の動向
4-1 ビッグスリーの「黄金時代」と漂い始めた暗雲
アメリカ車=大型車という等式が成立した
のちに表面化することになる問題点の数々
4-2 ヨーロッパの動向-伝統と大量生産のはざまで
自動車市場は急速に拡大した
クルマづくりには、このような特徴が
4-3 日本の急速な追い上げと独自な生産方式の確立
乗用車は「外国からの輸入でまかなえば十分」!
主力製品は小型車と軽自動車
日本で作られた固有な特徴とは
5 帰結=クルマ社会の確立
クルマ社会がもたらしたこと
欧米社会のおける公共交通機関の衰退
日本の公共交通機関は欧米とは異なった独自な展開を
第3章 ガソリン自動車から次世代自動車へ
1 背景
1-1 オイルショック後の地殻変動=自動車メーカーに突きつけられた課題
オイルショックと排気ガス規制で顕在化した日米の違い
1-2 日本メーカー
革新的な動きとは
バブル崩壊後の状況と環境問題・安全対策への関心
1-3 ビッグスリー
外国車の脅威に直面したにもかかわらず…
オイルショックに伴う原油価格の高騰が大型車を直撃した
日米自動車摩擦が始ったが、ビッグスリーの対応は?
日本メーカーの現地工場のインパクト
1990年代中頃の「復活」から2000年以降の「弱さ」の露呈
ビッグスリーの破たんと苦境
1-4 ヨーロッパメーカー
ディ-ゼル車優遇策がもたらしたこと
日本車のヨーロッパ進出には、厳しい規制があった
2 始動
2-1 次世代自動車の開発を促す外部環境の変化
新興国で、巨大なマーケットが形成される
石油の価格高騰と枯渇が視野に入ってきた
環境意識が高まっている
自動車メーカーの消極姿勢が是正されつつある
燃費向上への規制がさらに強化されている
2-2 次世代自動車にはどのようなものがあるのか
ハイブリッドカー(HV)
電気自動車(EV)
燃料電池自動車(FCEV)
3 展開への道筋
3-1 自動車メーカーにとっての課題
強固な土台を築きあげた日本メーカーに忍び寄る影
エレクトロニクス産業が陥った負けパターンとは
負けパターンを克服するには、戦略が不可欠に!
パラダイムシフトが進展すると、自動車生産のあり方が大きく変化する?!
インテグラル型からモジュラー型への変化?!
モジュール化すると…
電機メーカーが経験している「スマイルカーブ化」とは
自動車生産ではパソコンとは異なって、モジュラー型への移行は困難!
電池を制する者が世界を制する!
希少金属の争奪戦はすでに始まっている
新興国との競争も激化することになる
中国でも電動化の動きが大きなうねりになりつつある
3-2 消費者にとっての課題
若者たちのクルマ離れは本当か?
自動車を手放したあとは
3-3 政府の役割
次世代自動車普及に対する日本政府のスタンス
アメリカ政府のサポート体制
その他の国々におけるサポート体制
新たな産業の育成を含めたグランドデザインが必要
3-4 社会システムの端末としての次世代自動車
電力の消費のみならず、供給の担い手にもなる
情報端末としても機能する
3-5 持続可能な交通に向けての条件整備
クルマ社会にはこのような弊害がある
持続可能な交通に向けての条件整備には、四つの方向性がある
公共交通の復権が進められている
独自な公共交通体系を有する日本では、どのような動きがあるのか
公共交通を促すための条件整備には
4 帰結への見通し=クルマと社会の将来
次世代自動車の将来のシェアは?
2040年代の未来のクルマのイメージとは
《参考文献》
《索引:クルマをめぐる「三つのパラダイムシフト」》